疫情过后中国汽车产业该如何发展成了行业关注的焦点，除了希望相关部门给予更多支持之外，有专家强调，中国车企还应该更加积极地“走出去”，在海外市场寻找更多发展机会。今年，中国汽车“走出去”也成为汽车圈代表委员关注的热点话题，长城汽车总裁王凤英就针对此提交了议案。

在议案中，王凤英详细介绍了目前中国汽车“走出去”的历史机遇和现实困难，并给出了多条详细可行的建议。

王凤英认为，中国汽车“走出去”不仅是企业发展壮大的必由之路，更是中国迈向世界汽车强国的必由之路。新的发展形势为中国汽车“走出去”提供了巨大的机遇。

王凤英建议，应通过顶层设计，制定中国汽车“走出去”战略，通过引导新能源汽车出口新增长点、加强品牌培育、搭建综合服务平台、优化跨境金融政策支持、建立健全风险防控和权益保障机制等措施，护航中国汽车产业“走出去”。

作为中国品牌中“走出去”的成功范例，长城汽车在这一话题上无疑是有发言权的，长城汽车将2019年定为其“全球化战略元年”，并采取了一系列举措，全面推动企业“出海”，2019年6月长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工，作为中国品牌在海外的首个整车制造工厂，这一工厂可以说是中国汽车“走出去”模式改变的一次重要尝试。

长城汽车更是将之称之为中国汽车出海“桥头堡”，长城汽车表示，要与其他中国品牌合纵连横，抱团出海，而图拉工厂和长城在俄罗斯的布局，可以提供产品共享平台、工厂代工、技术、零部件等多种形式和领域的合作。

从这个角度来看，长城汽车堪称中国品牌“走出去”的“先锋”，相信随着越来越多中国品牌的扬帆出海，中国汽车产业也将找到一条从大到强的正确路径。

来源：北国网

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